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共享重型包裝箱，下一個(gè)風(fēng)口？
共享單車(chē)、共享汽車(chē)、共享充電寶、共享雨傘在近兩年來(lái)都出現(xiàn)了，共享包裝箱、共享快遞盒也開(kāi)始步入在公眾的視野中。尤其是重型紙箱包裝的成本比較高，因此共享包裝箱如果能夠得到大眾支持，將節(jié)約一大筆費(fèi)用。
在電商、快遞、物流行業(yè)的推動(dòng)下，塑料包裝和紙質(zhì)包裝的需求量不斷攀升。但同時(shí)這些包裝對(duì)于資源的浪費(fèi)、環(huán)境的污染是不可逆的，隨著人們生活水平的提高，對(duì)于生活品質(zhì)的追求也在不斷提升，開(kāi)始提倡環(huán)保、安全、便捷的生活方式。在此背景下，各大電商、物流和造紙企業(yè)都在包裝行業(yè)獨(dú)辟蹊徑，尋求新的商機(jī)。于是，“共享包裝箱”應(yīng)景而生。
京東物流和菜鳥(niǎo)物流都推出了可循環(huán)包裝。蘇寧易購(gòu)也分別推出了“漂流盒”和“共享快遞盒”。“箱箱共用”的智能包裝和的“共享紙箱”，除了具備可循環(huán)使用的特點(diǎn)，還因?yàn)榘惭b了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，成為人們熟悉的共享產(chǎn)品。不同點(diǎn)在于，前者針對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸物流行業(yè)，而后者則針對(duì)快遞物流行業(yè)。
總的來(lái)說(shuō)，“箱箱共用”包裝箱跟快遞公司的紙箱沒(méi)有太大區(qū)別，收件時(shí)消費(fèi)者從共享型塑料流轉(zhuǎn)箱中取出自己的網(wǎng)購(gòu)商品，再將空箱還給快遞員就可以了。
其實(shí)比較大的問(wèn)題在于成本，相比傳統(tǒng)的包裝來(lái)講，塑料流轉(zhuǎn)箱的成本肯定更好，但能夠反復(fù)使用，按照次數(shù)平攤成本就非常低了。但是因?yàn)楣蚕戆b箱需要安裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、控溫系統(tǒng)、安全檢測(cè)系統(tǒng)等系統(tǒng)，每增加一項(xiàng)功能就會(huì)增加成本。原材料成本、附件成本，以及回收過(guò)程中所需要借助的APP成本和人力成本，都讓共享包裝箱的成本大大增加。
還有一個(gè)問(wèn)題就是，是否真的可以起到環(huán)保作用?從環(huán)保的角度來(lái)講，在廢紙和紙箱的回收再生過(guò)程中，從生產(chǎn)用水到廢水處理的整個(gè)系統(tǒng)，現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)解決了污染的問(wèn)題。目前絕大部分不符合國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的廠商也都已經(jīng)關(guān)閉了。紙箱的缺點(diǎn)是在使用的時(shí)候必須要使用膠帶來(lái)裹纏，是膠帶導(dǎo)致了環(huán)保上的問(wèn)題。
而一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是：從用戶(hù)的角度說(shuō)，你有幾次收快遞是當(dāng)面簽收的?要不然，小區(qū)和大樓的收發(fā)室也不會(huì)那么忙了。你沒(méi)法當(dāng)面簽收，快遞員卻要收回“共享快遞盒”，把你東西拿出來(lái)，丟給看門(mén)大爺，你愿意嗎?從快遞員的角度說(shuō)，每次送件都必須等待客戶(hù)當(dāng)面簽收，把東西拿出來(lái)再把盒子收回去，他一天能送幾個(gè)快遞，收入還能保證嗎?只要收件人不在，是不是還得再跑一趟?事后再回收吧，丟了一個(gè)“共享快遞盒”可能還得賠錢(qián)，快遞員還怎么干啊?
所以，“箱箱共享”的模式，還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。
關(guān)于箱博士
聯(lián)系箱博士
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